Ich mag "Pilot" -Uhren sehr, sowohl in den modernen Neuinterpretationen als auch in den Ausgaben, die den Originalen des Zweiten Weltkriegs am nächsten kommen. Der Hamilton Pilot , verfügbar mit automatischen oder Quarzbewegungen, gehört zur ersten Gruppe, in dem Sinne, dass es keine große Sorge gibt, irgendeine historische Strenge beizubehalten. Ich persönlich sehe keinen Schaden darin, obwohl in diesem Fall das Design des Zifferblatts einen lästigen und lauten Fehler aufweist: Das Dreieck bei 12 Uhr hat die Spitze nach unten - was bei Taucheruhren gewöhnlich der Fall ist - statt nach oben zu zeigen, wie bei Fliegeruhren angenommen.
Abgesehen von diesem Punkt ist die Ausführung dieser Uhr exquisit.
Das Modell, das ich hier bringe, ist Quarz , ästhetischAutomatisch mit dem Unterschied, dass er eine Box von 42mm gegen einen XXL von 46mm seines mechanischen Bruders hat, der auf einem ETA-Werk 2836-2 basiert .
Beachten Sie das Vorhandensein der Anzeige, in der die auffallendsten Zahlen die Minuten sind, aber gleichzeitig, wie die konzentrische Uhr der Stunden elegant aufgelöst wurde: der Stundenzeiger wird am Ende geöffnet, um die Zahl einzuschließen anstatt zu bedecken.
Die Anwesenheit der Komplikation von Tag und Datum ist auch selten in einer Fliegeruhr und erscheint hier mit freundlicher Genehmigung der Schweizer Bewegung ETA 955.422 .
Auch der Rest der Ausführung ist von hoher Qualität, wenn es sich nicht um eine Marke der Swatch Group handeltmit einer Positionierung über der Tissot und knapp unter dem Longines: 42mm Stahlgehäuse mit Wasserdichtigkeit bis 200 Meter, Schraubkrone, Saphirglas und Batterie-End-of-Life (EOL) -Anzeige.
Während der Hamilton Pilot Auto in Portugal 675 Euro kostet, steht der Pilot Quartz für eine vernünftige (wenn auch etwas teure für eine Quarzuhr) 395 Euro.
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